3月29日22时44分，一辆小米SU7圭臬版在德上高速公路池祁段行驶历程中发生严重交通事故。车辆在驶入施工修缮路段时，与高速路边的水泥护栏发生严重碰撞导致车辆自燃，驾驶室前排落座的两名女生就地身一火，后排的又名女生也因抢救不足时亏空。4月1日晚间，小米集团首创东谈主、董事长兼CEO雷军发文恢复，不管发生什么，小米齐不会侧目，快乐会积极合营走访。

字据小米提供给警方的信息，事发当晚，事发车辆小米SU7圭臬版自动援救导航驾驶（NOA）被激活，车辆处于自动援救驾驶状态，车速为116千米每小时。NOA激活一分钟后，小米汽车发出轻度分神报警。22时36分48秒——车辆发出轻度分神报警约8分钟，NOA发出动身点预警指示“请手捏见识盘”。参预施工修缮路段前，车辆检测到路段前哨有不容物后，发出风险指示，苦求降速并开动降速。一秒钟后，NOA被接收，参预东谈主驾状态，见识盘先往左旋转后再往右旋转。22时44分26秒至28秒之间，车辆与水泥护栏发生碰撞。

随后，车端Ecall触发，说明事故发生并报警、呼唤120急救办事。事发一分钟后，小米与车主赢得关联，说明非车主驾驶。22时47分15秒，调配120顺利。晚上约23时许，120抵达事发现场。字据事发时分段，驾驶员从开动接收车辆参预东谈主驾状态，到车辆撞动身边水泥护栏爆燃，历程仅有1至3秒的时分。

对此，受难者家属默示，孩子其时开的是自驾花式，2秒钟的反映时分不足以让驾驶员立马切换驾驶情状。该家属还默示，碰撞事故发生后，小米汽车一直莫得主动与受难者家属赢得关联，也莫得拨打慰问电话，只是是将车辆拉到北京作念轻佻，并通过微博作出恢复。当今，事故中的3名受难者的家属均在安徽管理后事，并恭候事情的处置效果，但愿小米汽车大概给出一个合理说法。

当今事故的中枢疑窦在于，第一，从监测不容到发滋事故，只预留两秒的东谈主工接收时分，智驾的风险指示是否太晚？第二，车辆发生碰撞事故后为何会发生自燃？第三，事故发生后，车门是否存在锁死无法掀开，导致三名女生受难的情况？对此，收罗公论也将锋芒指向小米汽车，以为车企在居品谋划和安全性方面存在要紧弱势，同期也激发外界对中国汽车自动援救导航驾驶功能安全性的担忧。

据了解，当今禁止，量产上车的智能驾驶期间举座上仍处于L2级，自顺应巡航、车谈保持等是L2级智能驾驶期间的显耀特质（车辆不错字据前哨车辆的速率自动调度自己速率，保持安全车距，并匡助车辆保持在现时车谈专家驶），但弗成透顶替代驾驶员的判断和操作。雷军也默示，当天智能驾驶是援救驾驶，不要透顶依赖。

字据小米提供给警方的信息，这次碰撞事故中，死者生前错过两次逃生契机。在车辆NOA激活后，车辆就发出轻度分神报警。而后8分钟，NOA又发出动身点预警指示“请手捏见识盘”。在车辆发生碰撞事故前，小米汽车两次发出预警，倘若驾驶员在行车途中注目到车辆的及时驾驶状态，并东谈主为接收车辆，透顶不错幸免这次要紧事故的发生。

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