跟着时期进入10月kaiyun.com，各大车企接续公布9月份销售数据。

　　《中原时报》记者字据已公布的数据整理九大传统车企（广汽集团未公布）的销售情况发现，传统车企在新能源与国外市集的握续发力下竣事亮眼证据，除比亚迪外，八大车企9月销量沿途竣事增长。

　　同期，9月传统车企的排行发生了显赫变化，上汽集团再行坐上夺冠宝座，比亚迪位列第二名，奇瑞反超祯祥排至第四名。此外，《中原时报》记者刺目到，上汽集团、比亚迪、中国一汽、奇瑞集团、祯祥汽车、长安汽车六家车企累计销量均冲破200万辆。

　　冠军易主，上汽重回榜首

　　自2024年6月失去榜首位置后，上汽集团再次重拾“冠军”。9 月，上汽集团批发销售44万辆，同比增长40.4%，环比增长21%，位居行业第一。本年以来，上汽集团月度销量已竣事同比“九连涨”，且办法在同比两位数以上增长。

　　其中，上汽通用五菱孝顺了36%的销量，当月销量达到15.8万辆，同比增长37.81%。同期，上汽通用、上汽乘用车、上汽大通、智己等均竣事同比两位数的增长。《中原时报》记者刺目到，9月上汽集团员集上市了新一代智己LS6、全新MG4、荣威M7 DMH、尚界H5、别克至境L7等多款带动销量握续冲破的新车，推动上汽集团销量进一步攀升。

　　与上汽集团的“九连涨”不同，比亚迪自本年下半年驱动增速放缓，7月同比增长0.6%，8月同比增长0.1%，9月同比下滑5.5%。官方数据流露，9月比亚迪销售39.6万辆，环比增长6.1%。

　　比亚迪销量下滑主要受插电式羼杂能源车型下滑影响。9月，比亚迪插电式羼杂能源车型销售18.8万辆，较客岁同期的25.3万辆下滑了25.7%，纯电车型、客车以偏激他车型均竣事了同比增长。民生证券扣问院副院长、汽车行业首席分析师崔琰看好比亚迪本事驱动家具力与品牌力进取，加快出海，同期高端化稳步激动。“近期，比亚迪高端化品牌作出无边调治，腾势品牌此前完成惩办层调治，旨在强化品牌体系化建造，冲破高端化瓶颈。”

　　从累计销量上看，上汽集团与比亚迪之间依然胶著，难分陡立。

　　官方数据流露，上汽集团前9个月累计批售319.3万辆，同比增长20.5%。比亚迪前9个月累计销售326万辆，同比增长18.6%。如果以此行为对比，那么比亚迪一经累计销量的冠军车企。不外，需要暖和的是，上汽集团还公布了一个数据，前9个月晦端委派量为337.8万辆，高于其批发销量（319.3万辆），相似领跑行业，并高于比亚迪。

　　崔琰对记者默示，上汽集团累计销量证据亮眼，主如果因为自主与出口驱动增长以及接洽质地进步。自主品牌方面，1—9月上汽集团累计销售204.4万辆，同比增长29.2%，销量占比进步至64%，较客岁同期增多4.3个百分点，结构优化显赫。出口方面，上汽集团前9个月国外售量同比增长3.5%，上汽MG克服政策影响在欧洲末端委派超22万辆，促收支海销量竣事办法增长。

　　一汽稳步增长，奇瑞反超祯祥

　　9月，中国一汽整车销售30.2万辆，同比增长6.3%。其中，自主品牌销量8.8万辆，自主新能源汽车销量3.89万辆，连接保握高速增长态势；结伙品牌销量21.39万辆，握续沉着市集进局势位。

　　1—9月，中国一汽累计销售238.3万辆，同比增长5.6%，接洽质地握续进步。其中，自主品牌新能源增速显赫。1—9月，红旗品牌累计销量34万辆，同比增长8.8%，握续沉着自主豪华品牌领跑地位；一汽奔腾累计销售13.7万辆，同比增长39.3%；一汽摆脱9月竣事国内中重卡末端销量强势领跑，传统、新能源双双登顶。

　　紧随自后的第四名，不再是祯祥汽车，而是奇瑞集团。9月，奇瑞集团销售汽车28万辆，同比增长14.7%。其中，新能源汽车销售9.2万辆，同比增长55.4%；出口汽车13.8万辆，同比增长26.2%，王人集五个月出口冲破10万辆，连接保握中国汽车出口第一。

　　与之比较，祯祥汽车9月份销量为27.3万辆，同比增长35%，环比增长9%。天然排行着落，但祯祥汽车的举座证据以及增速均终点亮眼，尤其是新能源汽车再创历史新高，达到16.5万辆，同比增长81%，环比增长12%，新能源汽车占比达到60%。

　　累计销量方面，祯祥汽车仍以217万辆的得益进步奇瑞集团（200.8万辆），位列第四。

　　官方数据流露，1—9月，祯祥汽车累计销量为217万辆，同比增长46%，边界已达到2024年全年销量。本年7月，祯祥汽车将全年销量筹画由271万辆上调至300万辆。以最新筹画计较，现在祯祥汽车全年销量筹画达成率超72%。

　　10月6日，祯祥汽车 (0175.HK)发布公告称，拟施行一项最高金额达23亿港元的股份回购规划。该规划在赢得香港联交所批准后，将通过自动化机制在公开市集分批回购。回购完成后，干系股份将被刊出。

　　崔琰以为，本次回购资金来自祯祥汽车现存的老本及现款储备，展现了祯祥汽车对长久发展长进的强项信心，回购将优化老本结构、进步每股收益并有助合理响应公司估值。近期，极氪科技与祯祥汽车向好意思国证券交往委员会提交CB表格，祯顺心极氪的“大归拢”交割使命有望在本年年底前完成，其看好激动“一个祯祥”策略，促进接洽效益进步、降本增效。

　　1—9月，奇瑞集团累计销售汽车200.8万辆，同比增长14.5%，竣事历史最快速率冲破年内200万辆大关，创历史新高。其中，新能源汽车累计销售58.8万辆，同比增长77.1%，增速位居行业前哨，边界稳居“行业前五”。

　　奇瑞集团举座销量以及新能源汽车销量的增长，都离不开混动车型的多半插足。据《中原时报》记者不透彻统计，本年前9个月，奇瑞集团接续推出了风浪T8、风浪A9L、揽月C-DM、新山海L9、捷途山海L7 PLUS等混动车型，极地面激昂了用户多元化需求。2025年，奇瑞规划向巨匠推出39款混动家具，进一步推动中国混动本事的巨匠普及。

　　长安、长城增长势头坚强

　　长安汽车、东风汽车、北汽集团、长城汽车的座位并未篡改，不外长安汽车、长城汽车展现出了更为坚强的增长势头。

　　9月，长安汽车销量为26.6万辆，同比增长25%，增速居于行业前三。其中，新能源汽车当月销量为10.3万辆，同比增长87%；国外售量为6万辆，同比增长23%。前9个月累计销量为206.6万辆，同比增长8.5%。

　　东风汽车官方账号公布的数据流露，9月，东风汽车销量为23.1万辆，同比增长6.2%。其中，新能源汽车9月份销售10.3万辆，同比增长20.4%；自主品牌汽车销售14.9万辆，同比增长20.7%。该账号并未公布东风汽车前9个月累计销量，但公布了东风汽车新能源汽车以及自主品牌汽车的累计销量，折柳为68.1万辆和105.8万辆，同比折柳增长11.1%和6.2%。

　　值得暖和的是，现在东风集团股份正在进行极度化退市，岚图在完成股改改名以及东谈主事调治后，已于国庆假期时期证据向香港联交所递交上市请求。

　　从边界上看，北汽集团与长城汽车月度销量仍在10万辆量级，不外长城汽车的增速在同比两位数以上，势头坚强。

　　具体来看，北汽集团9月份销量为15.7万辆，同比增长1.3%，环比增长15%。其中，自主品牌销量竣事9.7万辆，同比增长18.2%；结伙品牌销量竣事6万辆；国外市集销量达2.6万辆，同比增长4.9%。1—9月，北汽集团整车销量已累计竣事122.8万辆，同比增长4.9%。

　　长城汽车9月销售新车13.4万辆，同比增长23.3%，达成长城汽车历史最好9月证据。1—9月，长城汽车累计销量为92.3万辆，同比增长8.2%。

　　其中，新能源汽车销量与国外售量均创历史新高。9月，新能源汽车销量为4.6万辆，同比增长52.6%，占比34%；国外售量冲破5万辆，同比增长14%。此外，长城汽车20万元以上车型销量达到3.6万辆，同比增长28.8%，占长城汽车当月销量的比例为27%；方盒子车型销量为6.3万辆，同比增长37%。

　　长城汽车董事长魏建军默示，昔时五年，长城汽车的策略仍将是长久目标。长城汽车将聚焦智能新能源、强化越野上风、提速生态出海，以更优家具和事业体验作念好意思好生涯的助力者，为中国汽车产业可握续发展创造价值。